航空名称：埃及闪光航空公司

英文名称：Flash Airlines

所属国家：埃及

航司代码：7K

机队情况：2架

平均机龄：不详

主要基地：沙姆沙伊赫 沙姆沙伊赫国际机场(SSH)

总部城市：开罗

闪光航空是埃及的一家私人包机航空公司，主要执行直飞商业航班，既有国际航线又有国内航线。航空公司只有2架波音737-3Q8飞机。公司成立于1995年，初时的名字是赫利奥波利斯航空公司，后来在2000年改名为闪光航空。改名后的闪光航空拥有2架波音737-3Q8飞机。在2002年10月在苏黎世机场的一次例行检查中，瑞士当局发现了这家航空公司的一架客机存在问题，有关情况“违反了国际民用航空组织的规定”，并随即对该公司作出了在瑞士领空禁飞的处理。在2004年1月3日，该公司此前在苏黎士被检查发现问题的一架波音737-3Q8型客机在执飞伊姆沙伊赫-巴黎航线时起飞不久后即坠入红海，机上148名乘客和机组人员全部罹难。闪光航空亦于此后2月宣布破产。

事故

闪光航空604号班机是一条由埃及的闪光航空经营的一条包机航线。2004年1月3日，一架波音737客机于起飞不久即失事坠毁于红海，机上148人无一生还。

经过

飞机于欧洲东部时间凌晨4时44分，于沙姆沙伊赫国际机场起飞，前往法国巴黎。原航程应是起飞后转左然后向北飞越红海，但飞机起飞不久即转右，机长企图修正转左，可是飞机却不受控制继续向右倾侧，其后一直失速下坠，最后在离机场9英里处的红海上坠毁。

调查

事故发生后，由于飞机航道经过埃及总统穆巴拉克的别墅，加上当时英国首相贝理雅到访埃及，并下榻于附近一所酒店，因此一度怀疑意外是恐怖袭击。可是其后调查人员很快便排除意外涉及恐怖袭击。 美国国家运输安全委员会(NTSB)及法国的航空意外调查组(BEA)断定是机长于夜间飞行时产生空间迷向。调查员认为可能是机长于飞机起飞过程晕眩，不自觉的将驾驶盘转向右方而不自知；再加上飞机于没有月光的夜空飞行时，面对漆黑一片的天空时失去了方向感。而飞机于坠毁前应该受控，可是机组员完全不知道飞机下降幅度过大，最终飞机坠毁于红海。而副机师亦不愿指出该名经验丰富的机长的错处，因为该名机长拥有超过7000小时飞行经验及2000小时的执教经验，况且该名机长曾于赎罪日战争中是飞行英雄；飞行员在埃及亦有崇高地位，因此副机长明知飞机右转，却没有对机长提出修正。除此以外，该公司的训练也不足够，他们没有相关训练让机组员去应变类似事故。

埃及调查局的调查方向则集中于机件问题，飞机倾斜可能是因为右边机翼的副翼或是扰流板被卡住，导致原本应该左转的飞机不受控制。 而部份媒体报告亦倾向于飞机失事是因为技术问题，或许该航空公司的安全纪录及差劣的维修纪录亦怀疑是空难原因。
最终的调查报告于2006年3月公布。由于飞机残骸沉没于深海中无法打捞，只能从黑盒中找到有限证据，因此埃及的调查报告中指出，可能是飞机四组仪器或机件故障导致飞机失控；美方提出的机长晕眩亦可能是原因。美方的调查报告则没有公布飞机机件出问题，但就针对航空公司的训练不足，是导致意外的远因。

事后

闪光航空于空难发生前，已因违反安全规定而被一些国家列为「飞行安全黑名单」，并禁止其飞进这些国家的领空；空难后更被欧盟列为黑名单，严禁其飞进欧盟领空。而闪光航空于空难发生后两个月亦宣告破产。

这是埃及历史上最惨重的一次空难事故，亦是历来死亡人数最高的737-300型事故。

编号

IATA：7K

ICAO：FSH

呼号：FLASH

机队

波音 737-3Q8 2架