据航空时报报道，今年5月底一架刚果航空E190-E2飞机亮相巴航工业的机坪准备交付，一架飞机并没有特别之处，但这是巴航工业非洲雄心的一个例证。
巴航工业希望进一步增强其在非洲的市场地位，巴航工业是非洲航空市场第二大飞机制造商。目前在非洲至少有19家航空公司运营巴航工业的E系列飞机，而其上一代机型的运营商则更多。
巴航工业商用航空总裁兼首席执行官阿尔然·梅耶尔（Arjan Meijer）表示，目前（非洲）有很多的E系列飞机在飞，我们也正在积极的与多家运营商磋商。
他指出，对于目前一些由较小型老旧机型执飞的航线，如E145、CRJ系列以及波音737-300等，且航线规模能够满足更大些机型，E175飞机可以完美的替代。
70座级以上的E175飞机用来替代E145可能运力过剩，巴航工业正在考虑提供类似一些美国支线航空公司所采用的三舱布局模式（商务舱、高端经济舱、经济舱），使座位数降到50，与E145飞机或CRJ较小机型相当。
更大的E190和E195飞机则特别适合用来执飞连接中小机场与枢纽的航线。
此外，巴航工业也计划与2023年决定是否推出新一代70-90座级的涡桨客机。
梅耶尔表示，支线飞机市场正在增长。2017年70-150座级飞机的市场份额约为17%。如今这一数据已经提高至30%，其中部分原因是疫情期间航空公司弃用了经济效率低、老旧的较大型号飞机。
梅耶尔表示，至2030年约850架70-80座级飞机以及约2000架100-150座级飞机需要替换。这还只是直接替换，不包括增长需求。
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